汽車空調(diào)添加制冷劑的詳細(xì)步驟。

1.安裝歧管壓力表，綠色軟管一端連接到壓力表中間，另一端連接真空泵，然后抽真空操作。3.安裝制冷劑罐。從高壓側(cè)充注制冷劑:發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，打開高壓側(cè)閥門，加入制冷劑，直至低壓表達(dá)到約0.98mpa。注滿后，關(guān)閉閥門。4、檢查漏氣情況，用電子檢漏儀檢測(cè)系統(tǒng)漏氣情況。從低壓側(cè)充注制冷劑:關(guān)閉高壓側(cè)閥門后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行空調(diào)，打開歧管壓力表，加入規(guī)定量的制冷劑。更換加氣罐時(shí)，關(guān)閉高、低壓兩側(cè)閥門;更換完畢后，打開排量閥，將中心軟管(綠色)和歧管壓力表中的空氣放掉。根據(jù)歧管壓力表壓力顯示檢查制冷劑充注量。當(dāng)制冷劑充注量達(dá)到規(guī)定值時(shí)，歧管壓力表壓力也應(yīng)達(dá)到規(guī)定值。待制冷劑充注量達(dá)到要求后，關(guān)閉低壓側(cè)閥，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

制冷劑，又稱制冷工質(zhì)，是制冷循環(huán)的工質(zhì)。它利用制冷劑的相變來傳遞熱量。制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)時(shí)吸收熱量，在冷凝器中冷凝時(shí)釋放熱量。目前，可作為制冷劑使用的物質(zhì)有80多種。最常用的是氨、氟利昂、水和一些碳?xì)浠衔铩?987年9月，在加拿大蒙特利爾召開了國際特別會(huì)議，簽署了《損耗臭氧層蒙特利爾協(xié)定》，并于1989年1月1日生效，限制了氟利昂中R11、R12、R113、R114、R115、R502、R22等氟氯化碳的生產(chǎn)。1990年6月，第二次會(huì)議各方協(xié)議在倫敦舉行，這增加了限制生產(chǎn)的氯氟化碳、碳tetracloride(亞蘭)和甲基氯仿(C2H3CL3)，要求發(fā)達(dá)國家各方完全停止生產(chǎn)這些物質(zhì)在2000年之前，發(fā)展中國家將生產(chǎn)推遲到2010年。此外，還提出了過渡材料氟氯烴2020年后的控制時(shí)間表。氟氯烴中的R123和R134a是R12和R22的替代品。

汽車空調(diào)制冷符號(hào)？

Refrigeration/airconditioningofvehicle

汽車空調(diào)制冷劑液態(tài)氣態(tài)的變化，書上上，制冷劑既是是密封狀態(tài)，然后熱量又要和車外空氣交換

冷凝器和蒸發(fā)箱采用導(dǎo)熱良好的金屬材料，翅片和風(fēng)扇的設(shè)計(jì)增加了散熱效率，所以制冷劑可以在冷凝器中散熱，在蒸發(fā)箱中吸收熱量!

簡述汽車空調(diào)制冷循環(huán)的基本過程

汽車空調(diào)的工作原理與我們所熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。它們的冷卻原理是r12或R134A壓縮釋放瞬時(shí)體積膨脹，吸收大量熱量。(由于r12對(duì)大氣臭氧層的破壞，為環(huán)保要求發(fā)達(dá)國家自1996年起事事都做制冷劑)汽車空調(diào)和家用分體式空調(diào)的結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)經(jīng)常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，還有皮帶傳動(dòng)(也有直接傳動(dòng))，安裝在汽車散熱器前部、冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)的汽車，將蒸發(fā)器排出的低壓氣體制冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，冷凝器排出管道冷卻后冷卻成高壓低溫液體，然后經(jīng)過液體除濕機(jī)除濕和緩沖，再以相對(duì)穩(wěn)定的流量壓力和流量流向膨脹閥，最后經(jīng)過節(jié)流和降壓蒸發(fā)器。制冷劑在低壓下蒸發(fā)，吸收大量熱量。汽車內(nèi)部的空氣通過蒸發(fā)器流動(dòng)，汽車內(nèi)部的溫度因此降低。液體制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器再次成為低壓氣體，再次被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)構(gòu)，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不容易蒸發(fā)，太少的冷空氣就會(huì)不夠，所以膨脹閥是調(diào)節(jié)中心。壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，是系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源。雖然汽車空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)原理和其他空調(diào)系統(tǒng)是一樣的，但汽車空調(diào)是移動(dòng)式汽車空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，調(diào)節(jié)條件更差，隨著汽車的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑泄漏，比固定式空調(diào)系統(tǒng)更容易維修和保養(yǎng)頻繁，空調(diào)裝置沖程路系統(tǒng)在吸入新鮮空氣時(shí)往往會(huì)經(jīng)常吸入灰塵，堵塞過濾器和蒸發(fā)器，在清洗過程中，經(jīng)常把制冷劑放入大氣中去。造成臭氧層損耗，破壞環(huán)境。